“我19歲就開始跑運(yùn)輸，到現(xiàn)在三十年了，在上海跑城配也有六七年時(shí)間，所以確實(shí)稱得上是‘老司機(jī)’。”來自上海浦東的貨運(yùn)司機(jī)周國偉這樣介紹一句，年輕時(shí)他主要跑長途，隨著年齡的增長，體力精力都跟不上了，在家人的勸說下他選擇回家做城配物流。從長途到短途，周師傅的車也從燃油輕卡換成了純電動(dòng)面包車，這樣的選擇，不僅見證了一個(gè)普通司機(jī)三十年的奮斗歷程，更讓他找到了最合適的搭檔——新吉奧帥凌。
周師傅與愛車新吉奧帥凌
安全車身守護(hù)城配出行
從傳統(tǒng)燃油車過渡到如今的新能源電車，對(duì)周師傅來說是時(shí)代和市場共同推動(dòng)的選擇。“輕卡跑城際是可以的，但在城市內(nèi)就不是很方便，要受到很多限制，所以當(dāng)年回到上海以后，我就把輕卡換成了面包車。去年開始，燃油車的使用成本越來越高，油價(jià)只增不減，長期使用根本吃不消。所以我去年下半年又從汽油車換成了純電動(dòng)車。”作為一名久經(jīng)沙場的老將，周師傅對(duì)各類物流城配車型都比較熟悉，在產(chǎn)品配置、性能等方面的了解可謂是圈子里的“行家”，所以選到一款高性價(jià)比的新能源電車對(duì)他來說不是難事。
“說白了物流車就是一個(gè)工具，要的就是多拉快跑，但是有一點(diǎn)，安全很重要，畢竟每天長時(shí)間跑車，身家性命都系在這上面。”周師傅坦言，他在有了換車打算以后，看了不少產(chǎn)品，除了性價(jià)比以外，車輛的安全成為他最終選擇帥凌的理由。“物流車不像轎車，有那么多花里胡哨的配置，各家產(chǎn)品都差不多，銷售能做的也就是照著配置講講產(chǎn)品，聊聊價(jià)格和貸款怎么做，其他的也講不出什么來，最多就是‘別人家產(chǎn)品有啥我們也有，他們沒啥我們也沒有’這種實(shí)在話。”周師傅說，當(dāng)時(shí)新吉奧的銷售人員給他介紹帥凌時(shí)，并沒有像他之前遇到的銷售那樣刻板，而是對(duì)新吉奧品質(zhì)控制，包括車身安全做了詳細(xì)介紹。在材料上，帥凌的車身關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼，環(huán)形結(jié)構(gòu)互為支撐，具備剛性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、承載能力強(qiáng)等特點(diǎn)。考慮到物流裝載場景，車輛還采用了耐用、防腐蝕的鋁合金底板，使得貨物運(yùn)送更安全。此外，新吉奧集團(tuán)擁有將近二十年的整車研發(fā)及制造經(jīng)驗(yàn)，多年來與產(chǎn)業(yè)鏈上下游知名供應(yīng)商合作，這些都讓他感到更加踏實(shí)放心。
大尺寸貨廂帶來更多收益
對(duì)比以前跑長途，周師傅認(rèn)為現(xiàn)階段跑城配更適合他，“畢竟快五十的人了，跑短途體力精力上更輕松、時(shí)間也相對(duì)自由，而且純電動(dòng)更省錢，畢竟省下的就是賺到的。”
如今上海的物流業(yè)務(wù)量非常龐大，城配運(yùn)輸需求旺盛，周師傅每天的工作都很忙碌，就像周師傅說的，這就要求物流車可以“多拉快跑”。新吉奧帥凌相較同級(jí)車型有著更大的載貨空間，接近6m³的貨廂容積有效提升了物流車運(yùn)力，且滿足絕大多數(shù)城配場景的裝載需求。載貨空間的大小直接影響到貨物運(yùn)輸?shù)氖找妫瑤浟璧拇筘泿O(shè)計(jì)更加符合物流車的生產(chǎn)工具屬性。“帥凌比同價(jià)格的產(chǎn)品大概要大差不多一個(gè)立方的空間，別小看這一個(gè)立方，有時(shí)候就是因?yàn)槎噙@一點(diǎn)空間，我就能少跑一趟。”
拉得多自然賺的多，加上周師傅經(jīng)驗(yàn)足開車穩(wěn)，人也勤快，長期下來就有了穩(wěn)定的貨源和渠道。“我一般都是接熟人的活，客戶覺得我車輛效率高，各方面比較信任，所以照顧我生意的老熟客一直很多。”
周師傅在為商超配送物資用品
打通最后一公里的城配首選
除了車輛直接帶來的更多收益和安全保障之外，帥凌覆蓋各類物流場景應(yīng)用及諸多人性化設(shè)計(jì)也讓周師傅在使用過程中對(duì)其越來越產(chǎn)生信賴。
隨著城市化與城市社區(qū)發(fā)展，各類商超生活物資配送需求不斷增長。周師傅合作的很多對(duì)象就是社區(qū)超市、便利店，得益于精巧靈活的車身和綠牌通行，帥凌在末端物流配送中發(fā)揮了重要作用，成為打通最后一公里、助力民生物質(zhì)保障的得力幫手。
對(duì)于跑城配運(yùn)輸來說，新能源物流車更適合高頻次高中轉(zhuǎn)的使用環(huán)境，相較傳統(tǒng)燃油車，它們?cè)?ldquo;最后一公里”城市末端配送中有著明顯優(yōu)勢(shì)，這讓周師傅頗有感觸，“像我們跑城配每天在短途內(nèi)啟停次數(shù)非常多，現(xiàn)在這款電車顯然更方便靈活。而且，帥凌的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很好，在運(yùn)輸、裝卸方面也幫我省了不少力氣。”帥凌的諸多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出其專為城配物流打造，單側(cè)寬口側(cè)滑門讓貨物取放更便捷，180°對(duì)開式尾門讓車身更貼近裝貨平臺(tái)，加上低地臺(tái)設(shè)計(jì)讓司機(jī)在裝卸貨物時(shí)更省時(shí)省力。
此外，城配物流車的充電需求也更多，帥凌的快充模式很好地解決了用戶“充電焦慮”問題，“帥凌有快充，如果活比較多，沒有時(shí)間在家充，我會(huì)在卸貨時(shí)就順便找個(gè)地方充個(gè)電，三四十分鐘的時(shí)間，正好也能休息一下，一點(diǎn)都不耽誤下一趟拉貨。”周師傅坦言如今在這份工作中有了更多的從容和自信，而這一切都離不開他的城配搭檔——新吉奧帥凌。
隨著綠色城配、綠色物流的深入發(fā)展，以及未來物流使用場景的不斷細(xì)分，加入城配領(lǐng)域的司機(jī)群體還會(huì)繼續(xù)增多，從燃油車?yán)纤緳C(jī)到新能源物流車的忠粉，周師傅的經(jīng)歷，是物流人時(shí)代變化的印記，也是新吉奧帥凌用戶的一個(gè)真實(shí)寫照。如今，周師傅和他的物流車帥凌仍忙碌穿梭于城市的各個(gè)角落，在綠色城配運(yùn)行中為人們帶來更多保障，而帥凌也將憑借其優(yōu)秀的產(chǎn)品力成為越來越多物流終端用戶的搭檔首選。
作者：物通
